Ces dernières années, sur instruction du président Ilham Aliyev, la mise en œuvre d’une série de projets dans les territoires libérés de l’occupation se poursuit à un rythme soutenu. La construction de la ligne de chemin de fer Horadiz-Agbend, l’un des projets d’infrastructure majeurs réalisés dans les territoires libérés de l’Azerbaïdjan, s’achève. Ce projet revêt une importance particulière non seulement pour l’élargissement de l’infrastructure de transport du pays, mais aussi pour l’accroissement du potentiel économique et de transit de la région.
« Elchi » rapporte en se référant à Avtosfer.az que ce projet ferroviaire jouera un rôle essentiel dans la formation de la liaison de transport reliant le territoire principal de l’Azerbaïdjan au Nakhitchevan. Avec l’achèvement du projet, de nouvelles opportunités s’ouvriront pour renforcer davantage la position de l’Azerbaïdjan dans les corridors de transport internationaux.
Elmammad Muradli, expert en transport en voyage à Zangilan et rédacteur en chef d’Avtosfer.az, s’est familiarisé avec les derniers travaux réalisés sur la ligne ferroviaire, considérée comme une composante importante du corridor de Zangézour. Il a indiqué que 85 % des travaux de conception et 73 % des travaux de construction et d’installation de la ligne ferroviaire Horadiz-Agbend ont déjà été réalisés.
“La longueur de la ligne ferroviaire Horadiz-Agbend le long de l’axe est de 110,4 km, et sa longueur totale avec les voies d’évitement est de 140,6 km. Dans le cadre du projet, il est prévu de construire 8 stations le long de la ligne (Yukhari Marjanli, Shukurbayli, Soltanli, Gumlaq, Hakari, Mincivan, Bartaz, Agbend). La station de Horadiz existe déjà. En outre, près de 600 ouvrages d’art artificiels sont en construction, notamment des ponts, des tunnels, des galeries et divers passages. L’un des ponts en construction, d’une longueur de 771 mètres et doté de 20 travées, est le plus long pont ferroviaire d’Azerbaïdjan. 3 tunnels sont construits dans le cadre de la troisième phase du chemin de fer. L’un d’eux est le premier tunnel ferroviaire construit selon la méthode fermée de la période d’indépendance de l’Azerbaïdjan, d’une longueur de 677 mètres. L’autre tunnel, d’une longueur de 1071 mètres, est le plus long tunnel ferroviaire du pays. Des technologies modernes et des normes internationales sont appliquées dans la construction du tunnel.
Les travaux de déminage ont été achevés sur des zones d’une largeur totale de 60 mètres le long de la bande de servitude et de la zone de protection spéciale de la ligne ferroviaire d’une longueur axiale de 110,4 km, et les travaux de déminage se poursuivent dans les sections où des élargissements supplémentaires sont nécessaires. Parallèlement, les travaux de déminage ont été répétés dans la section du 72e au 82e km de la ligne de chemin de fer en raison de la modification de l’axe de la voie.
Des cadres de rails et de traverses ont été posés sur une section de 75,6 km de l’axe de la ligne ferroviaire Horadiz-Agbend et de 87 km avec les voies d’évitement, et les travaux d’installation de rails de grande longueur ont été entièrement achevés sur une section de 65,6 km. Actuellement, les travaux de terrassement et de construction d’ouvrages d’art se poursuivent entre le 77e et le 106e km de la ligne.
Les travaux de construction et d’installation sont réalisés en trois phases. Pour la section de 0 à 30 km de la ligne (1re phase), qui couvre également les gares ferroviaires de Horadiz, Yukhari Marjanli et Shukurbayli, 89 % des travaux de construction (y compris 13 ponts, 4 passages pour animaux) sont achevés. Pour la section de 30 à 85 km de la ligne (2e phase), qui comprend également les gares de Soltanli, Gumlaq, Hakari et Mincivan, 80 % des travaux de construction (y compris 22 ponts, 5 ponts routiers et passerelles, 5 passages inférieurs, 1 tunnel de 373 m de long, 1 galerie) ont été réalisés.
La 3e phase de la ligne ferroviaire Horadiz-Agbend couvre la section de 85 à 110 km, comprenant également les gares de Mincivan, Bartaz et Agbend. Ici, 53 % des travaux de construction (y compris 5 ponts, 2 passages inférieurs, 2 tunnels) ont été réalisés. Actuellement, les travaux de construction et d’installation d’1 tunnel et de 2 galeries se poursuivent.”